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上海沿江通道越江隧道工程的BIM应用案例

2019-9-25 20:33| 发布者: BIM二狗子| 查看: 65| 评论: 0

简介:一、工程概况 1、工程概况 上海市沿江通道越江隧道(江杨北路~牡丹江路)工程是沿江通道越江隧道工程的浦西接线段,位于宝山区中部,呈东西走向,东接G1501越江隧道江,向西延伸至江杨北路接现状G1501,全长约 ...

一、工程概况

1、工程概况

上海市沿江通道越江隧道(江杨北路~牡丹江路)工程是沿江通道越江隧道工程的浦西接线段,位于宝山区中部,呈东西走向,东接G1501越江隧道江,向西延伸至江杨北路接现状G1501,全长约3.9km。

 

该项目的建设,不仅使郊环线闭合,增加了越江通道,完善了上海市高速公路路网,而且使沿江沿海大通道的重要一环得以实施,对于宝山区,使同济路快速路释放,得以为宝山区区域出行服务。

G1501主线为高速公路,设计车速100km/h,采用高架形式,按双向6车道+硬路肩规模建设,工程内含G1501-S16互通式立交1座。同济路快速路沿用现状规模,设计车速60km/h,双向4车道规模。富锦路为高速公路的地面辅道,双向4车道规模。

本工程估算总投资为306309万元,其中建安费为212943万元

 

2、工程特点

  • 空间多系统公路、城市道路、沪通铁路、轨道交通、宝钢铁路共走廊;
  • 专业多类型道路交通、高架桥梁、地道隧道、综合管线、技术经济;
  • 传统设计的瓶颈,BIM设计的突破空间结构的模拟——可视化自查盲点 不同专业的协同——多专业共享数据参数设计的实现——全模块、全属性 快速精细的设计——准确性、便捷性。

 

二、BIM应用技术路线

1、BIM应用目标与应用内容

(1)BIM应用目标

  • 建立高架道路工程中各专业协同工作模式,积累和构建高架道路工程中各专业构件库;
  • 在设计阶段实现带属性BIM模型的智能化构建,利用建立的BIM模型进行优化设计;
  • 进行全寿命周期的数据共享,通过BIM模型快速形成项目成本计划和施工方案模拟,实现设计与施工、运维的BIM应用衔接。

(2)BIM应用内容

 

2、基于BIM的项目全过程设计流程

 

3、BIM设计管理

 

全过程管理

 

分阶段跟踪

4、BIM平台与协同设计流程

 

三、基于IFC标准的快速建模

1、工程模型树

 

2、IFC属性添加

CATIA根据IFC标准拓展出的结构类型,属性通过后台添加,为模型跨平台转换提供基础。

 

 

 

3、构件模板

 

4、基于知识工程的快速建模

(1)高架、立交桥梁下部布墩设计

 

(2)桥梁上部结构设计-混凝土预制小箱梁结构

 

(3)桥梁上部结构设计-匝道快速建模

 

5、基于Automation的管网建模二次开发

(1)管线设计数据交接

 

(2)二次开发快速生成管网

 

6、模型可视化

 

四、BIM模型的应用

1、设计优化-交通仿真-总体方案的优化

交通流量的合理预测和模拟决定了采取何种系统交通方案。

 

BIM模型和交通流量数据的结合

 

仿真结果输出

 

通过交织段断面的交织区服务水平的分析,采用“合并”的方案在交织区内交通效率低下。而采用系统分离方案是否会带来交通压力的缓解仍需要通过Vissim精细化的模拟。

 

2、设计深化-钢结构设计深化

 

 

 

 

 

 

 

交付途径1:钢筋三维标注

交付给施工单位带属性的钢筋模型, 同时通过三维钢筋生成带三维标注的模型,方便施工单位采购和下料。

 

交付途径2:钢筋工程量

通过BIM模型统计钢筋工程量,作为施工单位下料的参考。

 

3、BIM模型二维出图

构造图纸交付

  • 图纸与构件模型联动,方便于设计变更;
  • 同时内嵌在模型构件中,方便后期施工方在管理平台中进行浏览查看。

 

 

4、专业协同性应用-协同性检查

专业内的协同性检查,排除错误,提高效率。

 

5、形象进度,4D虚拟,提质增效

利用Delmia进行关键节点的施工工期模拟。

 

6、工序模拟,把握难点,指导施工

利用3d Composer进行关键节点的施工工序模拟 。

 

7、统一平台,共享数据,强化管理

 

五、BIM的价值

1. 让设计更合理,比如方案验证、设计优化

2. 让施工更高效,比如虚拟建造、方案模拟

3. 让业主更明白,比如漫游体验、4D/5D仿真

4. 让管理更科学,比如设计施工、运营管理

来源BIM学社,仅供交流学习,如有侵权联系删除

版权申明:本文章内容来自(BIM学社),作者(佚名)。版权归原作者所有,如涉及作品版权问题,请与我们联系,我们将及时处理!
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